记者昨日探访彩田路北延段工程（“新彩通道”）施工工地，现场了解到，目前工程进展顺利，新彩隧道右洞已完成掘进700米，预计今年底实现隧道全线贯通。皇岗-彩田立交的改造也已全面启动，计划新建的4条匝道中，A匝道预计将于9月份建成，届时将取代现有的彩田路北行转皇岗路匝道，实现车流提前汇入皇岗路。

　　据介绍，在上述匝道建成后，皇岗路跨彩田路主线桥将进行为期6个月的封闭施工，以实现道路拓宽和加长。交通部门现已编制完成交通疏解方案，自10月起，原通行皇岗路车辆将转换至新建的临时疏解便道通行。彩田路北延段工程力争明年底建成通车。

　　作为彩田路北延段工程的重要节点工程，新彩隧道目前已掘进约700米，并有望于年底贯通。

　　皇岗-彩田立交改造将新建4匝道

　　据介绍，彩田路北延段工程南起彩梅立交跨线桥北端，北至龙华新区内的新区大道检查站，道路主线长3.25公里，采用城市一级主干路标准，双向6车道，设计时速60km/h。其中包括新彩隧道一座及皇岗-彩田立交改造一座。该桥皇岗路主线桥加宽段，由原双向4车道加宽至双向6车道，并新建匝道4条。

　　记者昨日了解到，其中A匝道位于彩田北路的彩田加油站附近，将取代目前彩田路北段的匝道，实现由彩田路转皇岗路北向行驶功能；B匝道和C匝道则分别满足车辆由皇岗路北行进入新彩隧道，以及从新彩隧道南行出来后，转入皇岗路的出行需求；D匝道维持现有皇岗路南行转彩田路匝道原线位不变，拟由目前的2车道拓宽为3车道。
　　
　　彩田路北行转皇岗路9月改走新匝道

　　A匝道是所有匝道中最先动工的一条，被视为整个彩田路北延段工程的关键控制性工程。“因为只有将A匝道建好了，才能拆除皇岗路跨彩田路主线桥，并进行加宽施工，把现在的双向4车道，60米的桥，加宽至双向6车道，加长为90米。”市交通公用设施建设中心有关负责人告诉记者。

　　记者昨日在施工现场看到，A匝道目前仍在紧张施工。施工人员告诉记者，按照现有进度预计该匝道可在9月份建成，届时现有彩田路北行车辆，将改由A匝道汇入皇岗路主线，再出梅林关。预计今年10月，皇岗路跨彩田路主线桥加宽将进行封闭施工，封闭段长约1公里，封闭时间约6个月，2014年重新开放。

　　记者了解到，在皇岗路跨彩田路主线桥封闭施工前，将修建2条交通疏解便道，从而确保其封闭后，原通行皇岗路车辆仍可转换至便道通行。临时交通疏解道路建设遵循“借一还一”的原则，即将保证原有通行车道数量不变。此外，驾车市民也可绕行梅林路、梅华路等片区微循环道路通行。
　　
　　新彩隧道预计年底贯通

　　打通新彩隧道是彩田路北延段工程的另一项节点工程。据介绍，该隧道穿越银湖山，单洞长1670米。其中，南洞口位于彩田路转皇岗路匝道圆心处，而北洞口则在南坪梅观立交附近。

　　记者现场看到，新彩隧道南、北四个洞口都已经形成，目前正在进行隧道内的挖掘工作。市交通公用设施建设中心有关负责人告诉记者，新彩隧道需上跨厦深铁路，其隧道洞底与厦深铁路隧道最近处高差仅4~5米。此外，北洞口存在LNG次高压燃气管、成品油输送管等管线，施工难度较大。目前项目采取的是24小时不间断作业方式推进。

　　据该负责人介绍，目前新彩隧道南段，左洞暗洞掘进140米，右洞掘进170米，边坡防护工作已经完成；隧道北段明洞段已全部完成，暗洞正在进行开挖，右洞累计完成530米，左洞累计完成450米。预计今年9月底将实现隧道全线贯通。

　　“隧道贯通后，后续还要进行防火涂料喷涂、机电、路面、消防、管线、照明等一系列工程。预计到2014年底，可实现彩田路北延段工程全部建成通车。”
　　
　　将分流梅林关约四成车流

　　彩田路北延段工程是《深圳市中部干线路网一体化改善规划》的重要措施之一。市交委有关负责人告诉记者，作为未来联系梅林关内外的重要通道，彩田路北延段工程的建设，将初步分离皇岗路通道上的过境与城市区域交通，提高通道的使用效率。

　　据城市交通研究部门预测，彩田路北延段工程的高峰期交通通行能力为8400辆每小时。其建成后可将通过皇岗路进出梅林关的高峰期交通量，由目前的11000辆每小时，分流至7000辆每小时，即分流约四成车流。
　（来源：深圳新闻网）